Kadar insurans lonjak 50% bila syarikat perkapalan elak Selat Hormus

2026-03-08 - 01:53

Tiga kapal perdagangan dilaporkan diserang berhampiran Selat Hormuz, menurut laporan AFP pada 1 Mac. (Gambar AFP) PETALING JAYA: Kadar insurans risiko perang bagi kapal yang beroperasi di Teluk telah melonjak sehingga 50%, ketika pengendali perkapalan berusaha mengelak daripada melalui Selat Hormuz, menurut Pengurus Besar Lembaga Pelabuhan Klang, K Subramaniam. Beliau beri amaran bahawa kos tambahan tersebut boleh menyebabkan kenaikan caj tambang dan kesannya pada harga domestik. Kos penghantaran ke dan dari Timur Tengah, termasuk insurans bagi kapal dan kargo, dijangka meningkat lebih tinggi berikutan peningkatan risiko di wilayah tersebut. Subramaniam berkata syarikat perkapalan kini mengambil pendirian yang lebih tegas terhadap kargo yang menuju ke Teluk. “Syarikat perkapalan tidak menerima kargo ke pelabuhan Teluk Parsi,” katanya kepada FMT, sambil menambah bahawa beberapa pengendali turut mengelak selat tersebut demi melindungi anak kapal. Subramaniam beri amaran bahawa kapal kargo berdepan risiko yang lebih besar kerana ia lebih mudah menjadi sasaran berbanding kapal perang. Beliau berkata Iran mungkin membalas serangan AS-Israel baru-baru ini dengan menyasarkan kapal komersial di Teluk Parsi, menyifatkan kapal-kapal tersebut sebagai sasaran mudah. Beliau berkata kesan penuh akan menjadi lebih jelas dalam tempoh seminggu, dengan akses ke pelabuhan Jebel Ali dan Khalifa di Emiriah Arab Bersatu berpotensi ‘disekat teruk, jika tidak terputus sepenuhnya.’ “Kita mempunyai perdagangan yang besar dengan Jebel Ali, iaitu hab utama bagi Timur Tengah dan Asia Tengah,” katanya. Pendedahan Pelabuhan Klang kepada keadaan global amat penting kerana ia kini merupakan antara gerbang kontena terbesar di dunia — berada di kedudukan ke-10 dalam senarai pelabuhan kontena global terbaharu Lloyd’s List selepas mengendalikan 14.64 juta unit bersamaan dua puluh kaki (TEU) pada 2024. Pada 1 Mac, AFP melaporkan bahawa tiga kapal komersial telah diserang di dalam atau berhampiran Selat Hormuz. Reuters sejak itu melaporkan insiden, termasuk sebuah kapal kontena berbendera Malta yang diserang pada 4 Mac dan kerosakan pada kapal lain, ketika firma perkapalan berusaha menjauhkan diri daripada laluan tersebut. Sebelum ini, ahli ekonomi beri amaran bahawa gangguan berpanjangan di selat itu boleh meningkatkan kos bahan api dan penghantaran bagi pengeksport serta pengimport Malaysia, sekali gus menaikkan harga di dalam negara dan menambah beban subsidi bahan api negara. Pelabuhan sedia hadapi lambakan kontena Subramaniam berkata syarikat perkapalan dan ejen kini sedang menyemak sama ada Pelabuhan Klang mampu menampung kontena eksport yang menuju ke Timur Tengah bagi tempoh yang lebih lama sekiranya pelayaran dibatalkan. Beliau berkata terdapat juga pertanyaan mengenai penyimpanan jangka pendek bagi kontena yang menuju ke Timur Tengah, termasuk kontena yang telah dimuatkan di pelabuhan-pelabuhan di China dan kawasan lain di Asia Utara. Ketua Pegawai Eksekutif Penang Port Sdn Bhd, V Sasedharan berkata, pihak pelabuhan menawarkan ruang kosong bagi membantu mengurangkan tekanan sekiranya kargo terkandas atau kapal berpatah balik. Beliau berkata pelabuhan itu, yang mana kawasan penyimpanan kontenanya masih belum sampai separuh penuh, mempunyai ruang untuk menyimpan kontena tambahan. Pelabuhan itu juga sedang berbincang dengan firma perkapalan mengenai pengalihan kargo ke Pulau Pinang jika pelayaran terganggu. “Kami berbesar hati untuk menyediakan bantuan penyimpanan sementara bagi mereka yang memerlukan pelabuhan peralihan,” katanya.