1,900 kapal terkandas di Selat Hormuz

2026-03-26 - 12:21

Sebanyak 324 kapal pengangkut pukal, 315 kapal pengangkut produk minyak/kimia, 267 kapal pengangkut produk petroleum dan 211 kapal tangki minyak mentah antara yang terkandas di Selat Hormuz. (Gambar EPA Images) LONDON: Kira-kira 1,900 kapal komersial terkandas di Selat Hormuz, khasnya di Teluk Parsi sejak Amerika Syarikat (AS) dan Israel mula menyerang Iran pada 28 Feb lalu, lapor Anadolu Ajansi. Tehran bertindak menutup laluan air penting itu kepada kapal mempunyai kaitan dengan negara penyerang, sekali gus menyebabkan trafik maritim di selat itu terhenti sepenuhnya. Kapal di rantau terbabit yang sedang bersiap sedia melalui selat itu tidak dapat berbuat demikian berikutan ketegangan ketenteraan, dengan sebahagian besar kapal terkandas terpaksa melabuhkan sauh di perairan terbuka. Tehran menegaskan kapal dari negara selain AS dan Israel dibenarkan melalui Selat Hormuz, selagi mereka tidak menyertai atau menyokong pencerobohan terhadap Iran serta mematuhi peraturan keselamatan dan perlindungan sepenuhnya. Jurucakap markas bersepadu angkatan tentera Iran, Ibu Pejabat Pusat Khatam al-Anbiya, Ebrahim Zolfaqari pada Rabu berkata, pihak Iran mengubah peraturan di selat itu dan keadaan tidak akan kembali seperti sebelum perang, sambil menegaskan tiada entiti dikaitkan dengan AS dan Israel mempunyai hak melaluinya. Kira-kira 1,900 kapal tidak dapat bergerak di sekitar Selat Hormuz dari 20 hingga 22 Mac lalu, menurut pengesan kapal masa nyata, MarineTraffic. Antara yang terkandas termasuk 324 kapal pengangkut pukal, 315 kapal pengangkut produk minyak/kimia, 267 kapal pengangkut produk petroleum dan 211 kapal tangki minyak mentah. Menurut firma analitis Vortexa, kira-kira 190 juta tong minyak mentah dan produk petroleum berada di atas kapal tangki terkandas di rantau itu. Sementara itu, 177 kapal kargo am, 174 kapal kontena, 98 kapal pengangkut gas petroleum cecair, 42 kapal pengangkut asfalt/bitumen, 37 kapal angkat berat dan 34 kapal tangki LPG/kimia turut berada di rantau terbabit, manakala bakinya terdiri daripada kapal kargo Ro-Ro dan kapal tangki bekalan bahan api. Syarikat Hapag-Lloyd dari Jerman baru-baru ini melaporkan enam kapalnya tidak dapat beroperasi di Teluk Parsi di tengah-tengah ketegangan. Pengarah analisis maritim di Majlis Maritim Baltik dan Antarabangsa, Filipe Gouveia, berkata kesan pemberhentian trafik maritim terhadap pasaran maritim dan kadar tambang akan bergantung kepada pelbagai faktor. Menurutnya, perkembangan harga bahan api, tempoh penutupan selat dan jumlah kapal dibenarkan melaluinya akan menjadi faktor penentu, sementara ketegangan di rantau itu mula menjejaskan kadar tambang. Kenaikan itu amat ketara dalam pasaran kapal tangki, termasuk kapal tangki minyak mentah dan produk petroleum. Beliau berkata, Indeks Kapal Tangki Kotor Baltik meningkat 49% dan Indeks Kapal Tangki Bersih Baltik sebanyak 78% setakat 20 Mac lalu, dengan kadar tambang dalam pasaran kontena turut melonjak. Kenaikan kos bahan api dan pengumuman surcaj bahan api kecemasan oleh syarikat perkapalan turut menyumbang kepada peningkatan itu. Dalam keadaan normal, katanya, 30% eksport minyak melalui laut global, 4% kargo pukal kering dan 3% jumlah kontena melalui Selat Hormuz, manakala hanya sebahagian kecil eksport dari Teluk Parsi boleh diperoleh daripada sumber alternatif, selain laluan darat alternatif tiada kapasiti memenuhi keperluan jumlah kargo biasa. Gouveia berkata, sekitar 5.5% armada kapal tangki dunia dan 1.5% armada kargo kering kontena dianggarkan berada di Teluk Parsi ketika ini.